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另一方面，大浪淘沙之后，面对过往价格战、补贴战和跑马圈地模式的失效，步入后半场的出行行业，也亟需一场深度的变革与融合，找到开启未来之门的钥匙。

 

这或许也是为什么，2020年广州车展期间，如祺出行CEO蒋华在媒体专访中表示：“高速扩张不是这个行业成功的唯一路径。”

 

事实正在不断印证他的判断。5月20日，继广州、佛山、珠海之后，深耕粤港澳大湾区的如祺出行“再下一城”，宣布开通深圳服务，为深圳市民带来高品质的出行服务体验。

 

在此基础上，拿下这座“打车第一城”，与广州实现了“双城联动”，也意味着如祺出行通过“涟漪模式”区域聚焦、中心扩散深耕大湾区出行市场的战略布局进入全新阶段。

作为中国开放程度最高、活力最强的世界级城市群，粤港澳大湾区一直以强悍的经济实力和庞大的市场容量领航全球。

 

统计数据显示，截止2020年，粤港澳大湾区共下辖香港、澳门两个特别行政区和广东省广州、深圳、珠海、佛山、惠州、东莞、中山、江门、肇庆九个珠三角城市，总人口已超过7000万人。

 

庞大的城市群落中，如祺出行为何选中深圳作为下一个战略重心？

 

首先，深圳地处广东南部，东临大亚湾，西濒珠江口，南隔深圳河与香港相连，是粤港澳大湾区四大中心城市之一，以1997.47平方千米的土地面积创造出近2.8万亿的地区生产总值。

这一点，决定了它在同样深耕粤港澳大湾区的如祺出行眼中的战略价值。

 

另一方面，对网约车、出租车平台来说，深圳是不折不扣的“战略要冲”。此前百度地图曾公布数据，深圳市的打车需求指数在复工后一度位列全国第一，远远超出北京、上海、成都等地。